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螺杆压缩机的常见故障及处理方法
发布时间:2018.12.25    新闻来源:   浏览次数:
一、吸气原理
 
设计螺杆进气侧吸气口时,应让压缩室能够充分吸气,而螺杆压缩机没有进气和排气阀组进气,而是依靠开关调节阀进行调节,当主副转子齿沟空间转动到进气端壁开口位置时,空间变得最大,齿沟空间和进气口自由空气接通,排气时齿沟空气全部被排出,使齿沟达到真空,转到进气口位置时,外界空气能够吸入,沿轴向向主副转子齿沟内流入,齿沟充满空气时,转子进气侧端面转离进气口,从而使齿沟空气达到封闭状态。
 
二、封闭和输送原理
 
当主副转子结束吸气时,主副转子的齿峰与机壳形成闭封状态,齿沟内的空气无法外流实现封闭。主副转子继续转动时,齿峰与齿沟在吸气端形成吻合,从而使排气端移动实现输送。
 
三、压缩和喷油原理
 
输送时啮合面会向排气端逐步移动,使啮合面与排气口齿沟逐渐减小,齿沟内气体压力增大实现压缩,与此同时润滑油在压力作用下发生喷油,进行压缩室内与室气发生混合。
 
四、排气原理
 
当转子啮合面与机壳排气接通时,压缩气体压力为最高值,从而使实现排气。当齿峰与齿沟啮合面移动到排气端面时,主副转子啮合面与机壳排气口齿沟空间是零。从而完成排气过程。此时转子啮合面与机壳进气口间的齿沟长度最长,从而实现吸气过程。
 
常见故障及处理方法
 
一、压缩机机头出口温度或排气温度高
 
温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障,螺杆式空压机常期在高温下运行,会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时,会发生高温关停机故障。原因有:
 
1.温度传感器故障。温度传感器发生故障,会引起PLC误报温度过高,引起停机。
 
2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右,而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差,多数温度过高均由此引起。
 
3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时,可使油绕过冷却器直接喷入主机头,加速油温上升,防止压缩机内结露,在压缩机正常运行后,可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例,控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏,会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头,造成主机温度高。
 
4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质,使用一段时间后容易堵塞,堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。(经常出现在加载瞬间)
 
5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油,若发生故障引起油路不畅,引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路,造成断油阀关闭不喷油,也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
 
6.润滑油量不足,油冷却器脏,堵塞,都会引起温度过高。
 
7.冷却风扇发生故障,风冷却器阻塞,排风阻力过大,造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
 
8.卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大,流速过慢导致热量未及时散发,从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力(目前塘坑设定0.6MPa)。
 
二、输出排气压力过低
 
1.实际用气量大于机组产气量,应检查相连接的设备和管网,若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下,系统的用气量大于压缩机组的产风量,则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
 
2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值,充分发挥效率。
 
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞,造成压缩机机组进气量不足,排气压力过低。应检查空气过滤器状况,必要时更换。
 
4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏,需更换。
 
5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
 
6.进气阀动作不灵敏,未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
 
7.油器分离器阻塞,需更换油器分离器滤芯。
 
8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。
 
9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏,应进行检修。
 
10.放空阀故障,压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
 
三、输出排气压力过高
 
1.进气阀故障。需检修或更换。
 
2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
 
3.压力传感器故障。更换。
 
4.卸荷阀未关闭,卸荷阀卡住或关闭不严,电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
 
四、卸负载频繁
 
1.压力控制器加卸载压差太小,重新设定加卸载压力值。(塘坑目前设定值为:加载0.5Mpa,卸载0.6Mpa)
 
2.压力采样管阻塞或泄漏,压力衰减过快。需检修采样管路。
 
3.生产实际耗风量不稳定,时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
 
4.在压缩机组卸载时,最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。
 
5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀,可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
 
6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
 
五、压缩机组加载后一直不卸载
 
1.生产的实际耗风量大于压缩机组产风量,压缩机组一直处于加载运行状态。
 
2.检查连接管网是否存在漏风现象。
 
3.检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。
 
4.检查压缩机组进气阀是否关闭严密。
 
5.检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。
 
6.检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。
 
六、压缩机组油耗过大或排出压缩空气含有油分
 
1.加油过多。油位过高,气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。
 
2.最小压力弹簧失效导致开起压过低,油器分离器前后压差过大,罐内油气混合气流速高,筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走,从而影响油气分离效果。
 
3.油器分离器滤芯阻塞或损坏,检查清洗必要时更换。
 
4.油器分离器回油管阻塞,检查清洗。
 
5.风冷却器系统有泄漏,检查修理并补漏。
 
6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。
 
七、输出的压缩空气含水分重
 
1.水分离器/冷凝水排放阀损坏。认真检查清洗,若两者均损坏进行更换。
 
2.冷凝水排放阀或其管路阻塞。检查并清洗。
 
3.冷凝水排放管道或排放阀安装不当,应使排放管道从排水端向下倾斜,重新安装冷凝水排放阀。
 
八、压缩机组噪声大
 
1.压缩机组故障,轴承损坏或主机头转子故障。应立即停机与经销商或售后维修中心联系。
 
2.罩壳面板未装好,隔音棉破损。
 
3.部件出现松动,需认真检查并坚固各连接部件。
 
九、压缩机组振动大
 
1.部件出现松动,需认真检查并坚固各连接部件。
 
2.电机或主机轴承有损坏,立即停机与经销商或售后维修中心联系。
我是有底限的,没有下一条新闻了!
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